＜10日目＞北海道ツーリング　（小樽駅、小樽運河、増毛駅、苫前町、稚内駅、ノシャップ岬）

2021年4月30日2021年12月30日

2016年7月6日（土）晴れ
小樽～稚内ノシャップ岬（走行距離352㎞）

「♪どこか遠くへ行きたい」と思いながら、小樽運河にやってきました。石狩川の橋上で強風に煽られ、廃線前の増毛駅に立ち寄ります。ちょっと淋しいですね。海岸でキタキツネを見ました。オロロンラインで大海原を間近に見ながら、稚内のノシャップ岬を目指します。

🏍️バイク旅10日目、スタート

Contents

1. 小樽運河・散策路を歩く
2. 走行中、横風に煽られる
3. 231号線もトンネルがいっぱい
4. 随所でトンネル補修工事
5. 廃線予定の「増毛駅」を見学
6. 道路横切るキツネに遭遇
7. 日本海オロロンラインを走る
8. 最北の地、ノシャップ岬
9. まとめ

小樽運河・散策路を歩く

9時30分、小樽のホテルを出発。駅前通りから右手のホテルノルトを右折し、小樽運河を散策する。早朝から小学生や中学生たちが運河を見学していた。

北海道有数の観光地、小樽の象徴といえば「小樽運河」。運河沿いの石造倉庫群は大正時代のまま残され、レストランなどに再利用されている。夕暮れ時はガス灯が灯され、昼間の雰囲気と大きく変わる。

運河散策路にはご当地ソングの代表格「小樽のひとよ」の歌碑があり、観光バス専用駐車場には、30台超えのバスが停車。運河周辺は、東南アジア系の観光客で賑わっていた。

走行中、横風に煽られる

小樽運河から5号線に出て、銭函を左折し、337号線を北上する。石狩市の花畔から231号線を北上中、石狩川に架かる「全長1,412.7ｍの石狩河口橋」で強風にあおられれ、ニーグリップを意識しながら、前傾姿勢で横風に耐えて走る。

231号線もトンネルがいっぱい

国道231号線は、札幌市北区から留萌市に至る一般国道である。トンネルには山を完全にくり抜いたトンネルと、海側のみ外が見える構図になっている「覆道」の２種類がある。

石狩市の厚田「あいロード夕日の丘」に寄り、昼食に山菜そばを食べる。厚田から太島内トンネル（2454m）、新送毛トンネル（2995m）と走り、二ッ岩トンネル（1793m）、浜益トンネル（4216m）、日方泊トンネル（2900m）、大別刈トンネル（1992m）と長いトンネルが続く。

随所でトンネル補修工事

数本のトンネル内で補修工事をしていたが、交通量は少なく、渋滞はなかった。連続するトンネルで休憩する箇所はなく、ようやく「大別刈スノーステーション」で休憩することができた。しばらく走ると、増毛町に到着。

廃線予定の「増毛駅」を見学

増毛町は、道北と道央を結ぶ交通の要所として、漁業を中心に栄えた町である。JR留萌本線終着駅の「増毛駅」に立ち寄り、旧商家丸一本間家、酒蔵、ニシン北前船などの観光スポットも見学する。

2016年度中にも廃止が予定されている「増毛駅」は今回が見納めとなる。鉄道の発着が無くなった後は、観光・交流施設として改修・利用されるようだ。増毛駅前で、荷物を沢山積んだハーレー1600㏄の神戸ナンバーの人に会う。「舞鶴～小樽間はフェリー、これから礼文島へ。北海道は4年連続のツーリング（テント泊中心）」と話していた。

道路横切るキツネに遭遇

留萌市増毛町から海沿いを北上し、苫前町の郷土資料館前で休憩。途中、キツネが道路を横切り、海岸沿いに移動していた。北海道での遭遇率№１の野生動物はキタキツネという。褐色の毛並みで、痩せていた。

日本海オロロンラインを走る

日本海オロロンラインは、北海道日本海側・石狩市から留萌町、小平市、苫前町、羽幌町、初山別町、音別町、天塩町までの国道231号線・232号線の愛称である。増毛町から「神戸ナンバーの人」と一緒にバイクを走らせ、苫前町で別れた。

苫前町から羽幌町、初山別村までの海岸沿いの道は、緩やかな高低差があり、ふんわりふんわりの走行感覚だった。さらに遠別町、天塩町へと海沿いの絶景ロードを走る。天塩からは40号線（稚内国道）を北上し、238号線に合流。目の前は宗谷湾である。左折後、しばらく走ると宗谷本線の稚内駅に到着。